Renault Mégane - Neuer Anlauf
Selbstbewusster gestaltet und üppiger ausgestattet startet der Renault Mégane nun in neuer Generation. Dazu gibt es besonders sparsame Antriebe.
Die Neuauflage des Renault Mégane steht Anfang März 2016 zu Preisen ab 16.790 Euro beim deutschen Händler. Den Anfang macht der Fünftürer, im Sommer folgt die Kombiversion Grandtour. Eine Coupé- sowie eine Cabrio-Variante wird es nicht mehr geben. Basistriebwerk ist ein 1,2-Liter-Einstiegsbenziner mit 74 kW/100 PS, die Leistungsspanne reicht bis 151 kW/205 PS.
Um sich gegen die starke Konkurrenz besser absetzen zu können, hat Renault dem Fahrzeug ein ansprechendes, aber nicht polarisierendes Design spendiert. Die Front wird von dem großen Markenlogo und von c-förmig um die LED-Scheinwerfer gezogenen Tagfahrlichtern geprägt. Hinten sind die LED-Leuchten bis weit in die Mitte gestreckt. Insgesamt wirkt die Schräghecklimousine flacher und breiter als zuvor, die Überhänge sind kürzer, der Radstand hat leicht auf 2,67 Meter zugelegt. Von Stoßstange zu Stoßstange misst der Franzose nun 4,36 Meter - das sind 6,5 Zentimeter mehr als zuvor. Profitieren können davon vor allem die hinteren Passagiere. Das Gepäckraumvolum ist dagegen im Vergleich zum Vorgängermodell leicht um 21 Liter gesunken. Es beträgt aber immer noch 384 Liter. Klappt man die asymmetrisch geteilten Rückbanklehnen um, steigt der Wert auf 1.247 Liter.
Das Cockpit wird wie auch beim neuen Espace und Talisman von einem großen Touchscreen dominiert, der Navigation, Telefon, Fahrerassistenten und Komfortfunktionen steuert. Allerdings ist der Verzicht auf Bedienknöpfe nicht immer kundenfreundlich. Will man zum Beispiel die Stärke des Gebläses variieren, muss man sich erst umständlich durch das Menü arbeiten. Außerdem kann man mit dem Bildschirm die angebotenen und programmierten Fahrmodi (Sport, Comfort, Eco und Neutral) ansteuern. Dazu lassen sich noch die eigenen fahrerischen Vorlieben wie der Lenkwiderstand oder das Ansprechverhalten des elektronischen Gaspedals personalisieren.
Für den Vortrieb sorgen zum Marktstart drei Benziner (74 kW/100 PS, 97 kW/132 PS und 151 kW/205 PS) sowie drei Diesel (66 kW/90 PS, 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS). Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,3 Litern ist der 110 PS-Selbstzünder in der verbrauchsoptimierten Version das zurzeit sparsamste Triebwerk. Ab 2017 soll ihm jedoch ein Dieselhybrid diese Führungsrolle streitig machen. Der zurzeit leistungsstärkste Turbobenziner ist der GT-Variante vorbehalten. Diese zeichnet sich unter anderem durch eine sportlichere Front und Allradlenkung aus.
Gut gefüllt präsentiert sich die Optionsliste. LED-Volllicht, Leder, Massagesitze, Head-up-Display, beheizbares Lenkrad und Fahrerassistenzsysteme wie Spurhalte-Warner, Verkehrszeichenerkennung oder automatischer Einparkassistent sind erhältlich. Gute Argumente, um sich als Alternative der vielen Golf-Wettbewerber zu positionieren, bringt der neue Mégane also mit. Damit den Kunden die Entscheidung für ihn noch leichter fällt, gewährt Renault jetzt eine Fünfjahresgarantie auf das Fahrzeug.
